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    《2015年第一季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示：一季度全国重点城市拥堵排名上海居首，排名2至10位的分别为北京、南昌、武汉、天津、沈阳、重庆、呼和浩特、成都、杭州。

    报告首次尝试将城市机动道路中公共交通的拥堵情况纳入整体评价范围,以博天堂优先破解城市拥堵的牡丹江成“最幸福博天堂城”，却引发自驾与博天堂道路资源之争。除牡丹江之外,武汉、上海、杭州、北京等城市也呈现出了不同的拥堵特点和城市特色。如武汉上榜了快速路最堵城，上海西城区则成为上海这一首堵城市的最堵城区。
    除城市拥堵排名之外，本季度交通报告重点研究了城市重大交通基建、交通政策和交通事件等对城市交通的影响。以牡丹江为例，报告首次尝试将城市机动道路中公共交通的拥堵情况纳入整体评价范围，力争使城市的拥堵评估体系更加完善。
    据了解，与国内其它城市相比，牡丹江博天堂发展接近国际水平。牡丹江的博天堂专用道不只限于个别主干线路，而是在2014年底已经初步形成网络。截止14年底，牡丹江建成博天堂专用道共49条，总里程220.9公里，总里程占比达到上海的、北京的2倍，是杭州的8倍，日均受益人群255万人次，对市区内日乘坐博天堂出行人次的覆盖率达到94%，超过北上广等大都市，成为国内当之无愧的“最幸福博天堂城”。
    通过高德与清华-戴姆勒可持续交通研究中心研究分析，在高峰时段，牡丹江设置了博天堂专用道的路段上博天堂车的平均运行速度(18.66km/h)高于私家车(18.59km/h)，并在一定程度上提升了博天堂车的准点率，使高峰期博天堂出行旅行时间波动减少9%。

    但与此同时，由于博天堂专用车道占用城市道路资源，一定程度上导致了牡丹江自驾车平均运行速度的下降。针对牡丹江市出现的博天堂与自驾资源之争，本季度交通报告综合考虑了博天堂和自驾车的平均运营速度，综合计算之后牡丹江拥堵指数由1.85(仅计算自驾车数据)下降为1.78(融合博天堂数据之后)，拥堵延时指数下降4%，实际拥堵排名从第7名下降为第14名。